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吊式弹簧减震器安装与检修要求

发布时间：2018-09-30 16:58

弹簧<a href='//www.lgtmlvl.com' target='_blank'><u>减震器</u></a>

　　1.选型合适的吊装减震器，包括合适的吊式弹簧减震器款型、正确的安装载荷，用上下两块定位块将吊架的指示板固定在与安装载荷相应的位置上，是弹簧吊架处于刚性状态，以稳定性存在。

　　2.吊.设备和吊装设备需确认仔细，没有不确定性的危险因素存在，以确保吊装的安全性。

　　3.整体安装好之后，设备开始运行，.先检查定位块是否存在，再检查指示板从安装载荷到工作载荷的位移过程中有没有卡阻现象，是否出现大量位移。

　　4.进入正常运作后，检查弹簧支架在工作载荷时的位移量是否与设计一致。设备停止运行后，检查指示板是否恢复到安装载荷的位置。试验以上注意事项可以获得正确的安装数据，确保稳定的减震防震效果和安全性。

吊式<a href='//www.lgtmlvl.com' target='_blank'><u>弹簧减震器</u></a>安装与检修要求

　　吊式弹簧减震器检修要求：

　　1、吊环。当脱焊的吊环需要焊接时，必须打好坡口，并保证吊环处于缸筒中心且不歪斜。否则，安装后产生“别劲”，造成过度磨损或损坏。

　　2、储油缸是减震器的主要部件，检查必须按以下几方面认真进行：螺纹部分不得产生乱扣、滑扣现象，否则会使储油缸螺母无法拧紧，从而引起工作缸筒上下跳动，不仅发出噪声而且还会引起变形，直接影响车辆的附着性能和行驶安全性。

　　3、减震器在连杆处漏油，大多是由于油封损坏造成的，应更换过度磨损的油封和老化的油封。

　　4、活塞外径对于减震器阻力的稳定性具有.其重要的影响。活塞外表面起密封作用的阀线一旦被阀片打碎，则直接影响减震器的减振性能，经过修理即可恢复。修理的办法是用辅助胎具以手工或较高精度的机床研磨，使节流孔达到相应精度，并保证阀线平面比支承面高出0.03一0.05mm，即可明显提高减震器的阻力。如果阀线多处损坏时，活塞便不能修复，应更换新件。

　　5、压缩阀弹簧片的4个爪变形或折断，使减震器减振阻力减小或丧失。由于压缩阀总成是冲铆成不可拆卸的整体，必要时只能更换总成。

　　6、经长期使用后，减震器油液将变黑变稠。如果活塞是铸铁或粉末冶金活塞，油液中将会含有粉末状铁屑，用手即可碾出。当减震器油变黑时，必须更换油液。

　　7、焊接缸筒底座与储油缸时，高温滚焊产生的氧化皮和焊渣易残留在缸底，在高温高压液流的冲刷下会脱落下来，堵塞节流孑L或夹在缸筒与活塞间，拉.缸筒和活塞。因此，.好采用高压或超声波进行储油缸的清洗，清洗后用压缩空气吹净。

　　8、通常在储油缸底座上冲出三个凸起点，以定位放置工作缸筒的压缩阀座。由于冲压变形大，.易在凸起根部产生裂纹而导致漏油，所以必须对储油缸进行压力检查。

　　9、储油缸三个凸起点应位于同一锥形面内，工作缸放上后应居中。若三者不在同一锥面内当连杆往复运动时，工作缸便随之摇摆，不仅将产生噪声，而且还会造成连杆和缸筒发卡，产生早期磨损。为鉴别上述故障，可在减震器分解清洗后对照光线观察凸起点位置，如有明显亮点即说明该凸起点与另两凸起点不在同一锥面上。也可将工作缸放入储油缸内观察其是否居中，不居中产生歪斜即说明三个凸起点不在同一锥面上。

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