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减震器的用途和结构

发布时间：2018-09-29 15:02

　　减震器主要用于抑制弹簧冲击后路面的冲击和反弹。减震器是用来抑制弹簧跳的，虽然减震器可以过滤道路的振动，但是弹簧本身会有往复运动。减震器太柔软，车身会上下跳动，减震器太硬会带来太多阻力，妨碍弹簧的正常运行。在悬架系统的改造中，硬减震器应与硬弹簧相匹配，弹簧的硬度与汽车的重量密切相关，因此较重的车辆通常使用较硬的减震器。一种连接到曲轴上以抵消曲轴扭转振动的装置。

　　减震器的结构是将活塞与活塞杆插入气缸，并将油冲入桶内的桶中。在活塞上有节流孔，因此活塞分离的两部分中的油可以相互补充。当粘性油通过节流孔时产生阻尼。节流孔越小，阻尼力越大。油的粘度越大，阻尼力越大。如果孔口尺寸是恒定的，当吸收器工作快时，阻尼将影响冲击的吸收。因此，在阀口的出口处设置有碟形弹簧阀，当压力变大时，阀打开，孔的开口变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，活塞的两侧都装有钢板弹簧阀，称为压缩阀和延伸阀。

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